10月以来，集运指数（欧线）期货价钱波动剧烈，主力合约流程快速大幅退换之后迎来显赫高涨。业内东谈主士暗示，近期部分航运公司放出11月荒谬稳价的音讯，重复红海绕航举措将愈加弥远化等，均对市集热诚起到显赫提忻悦用。不外，琢磨到航运公司逆势加价举措后市落地仍具不深信性，以及10月-11月为传统航运市集淡季，市集货量依然堪忧等身分，四季度集运指数（欧线）期货价钱有望保管宽幅轰动花式。
强势追想
流程一段时间退换之后，近期集运指数（欧线）期货强势追想。文采财经数据知道，放弃10月14日收盘，集运指数（欧线）期货主力2412合约报2660点，涨10.03%，10月10日、10月11日该合约集结涨停。
“近期集运指数（欧线）期货价钱集结大幅高涨，与近期航运公司挺价意愿较强关连。”廉明中期期货高等海运和宏不雅分析师陈臻暗示，比如，10月10日，马士基和达飞汽船先后向客户发送加价函，将11月初亚洲主要口岸至北欧FAK报价提涨至4400好意思元-4500好意思元/FEU（长度40英尺集装箱的海外计量单元）。
现货指数方面，10月11日上海出口欧洲集装箱运价报2040好意思元/TEU（长度20英尺集装箱的海外计量单元），周环比下落9.3%，集结12周下落；10月14日上海出口欧洲集装箱结算运价指数报2391.04点，周环比下落10.2%，集结12周下落。“即期运价集结下落是导致这次航运公司挺价的要紧身分之一。”陈臻说。
除了部分航运公司放出11月荒谬稳价音讯，一德期货高等航运分析师车好意思超暗示，在现货市集罅隙的布景下，近期集运指数（欧线）期货价钱大幅高涨，还与航运公司绕航关连。“近期由马士基与赫伯罗特构成的双子星和解诡计获取官方阐述，即自2025年2月起连接采用绕航好望角，这意味着红海绕航举措将愈加弥远化，对市集热诚起到显赫提忻悦用。”车好意思超说。
车好意思超还暗示，近期中东地缘场面加重，不深信身分加多导致市集风险外溢概率教学，也对集运指数（欧线）期货价钱酿成扰动。
与9月中下旬价钱反弹逻辑不同
践诺上，自9月10日涉及阶段低点之后，集运指数（欧线）期货主力合约便蓄势酝酿反弹，国庆节长假前一周（9月24日-9月27日）价钱也出现过显赫高涨。不外，业内东谈主士暗示，国庆节前后，集运指数（欧线）期货价钱启动逻辑并不调换。
“近期，集运指数（欧线）期货价钱集结高涨的启动逻辑与9月中下旬那轮高涨行情有着践诺鉴识。”陈臻暗示，9月中下旬，集运指数（欧线）期货、现货价钱走势背离，即在现货市集价钱抓续下落的同期，期货价钱却轰动上扬，其中后者主若是受宏不雅层面和歇工身分影响，近期期货价钱加价则主若是因现货市集身分驱动。
值得一提的是，现货市集的利空影响有望减轻。车好意思超暗示，从现货市集阐扬来看，国庆节后欧线集运市集依然疲弱，由于长假时间阑珊新的订单，市集货量进一步萎缩。不外，最新数据知道，10月上海至北欧平均周度运力约为22万TEU，11月将延续下降趋势，尤其是11月中下旬周度运力将下滑至19万TEU。“这标明航运公司荒谬通过调控运力来扼制运价进一步下落。”车好意思超说。
四季度期价有望宽幅轰动
短期而言，罗致采访的市集东谈主士暗示，阅历最近三个交游日集结高涨之后，集运指数（欧线）期货价钱阶段性顶部依然出现，或濒临回调风险。不外，字据马士基宣传的加价力度来看，11月上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）将涨至3000点傍边，有望带动集运指数（欧线）期货中远期合约价钱连接大幅高涨。
瞻望四季度，车好意思超觉得，在欧洲经济增长延续放缓且存在停滞风险的布景下，猜测海运需求可能保管低迷态势。此外，琢磨到在欧元区景气度收缩以及欧盟加征关税等身分影响下，市集货量依然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运市集淡季，猜测运价将难改下行趋势。
从季节性法令来看，陈臻暗示，每年的11月-12月为行业年度合约谈判要津期，航运公司时常和会过减少船舱技艺来挺价，而每次晓示加价后齐将带动集运指数（欧线）期货价钱大幅高涨。不外，由于当今货源并不睬思赌钱赚钱软件官方登录，航运公司逆势晓示高涨的举措更多是对现货运价集结下落的无奈之举，同期亦然为行将到来的2025年度谈判造势。因此，对后市加价能否落地存疑，需要暖热其他各大航运公司挺价力度。一朝被证伪，期货价钱将会大幅回落。因此，四季度，宽幅轰动将成为集运指数（欧线）期货价钱走势的主旋律。
